汽车部件质量的优劣直接决定汽趁魅整车的质量 ，故在新产品研发阶段或者在汽车生产历程中 ，如果质料和工艺爆发变革就要进行部品件型式试验 ，以确保产品质量 。汽趁魅整车可靠性试验也能考核零部件的质量 ，但关于大都部品件考核纷歧定充分 ，况且耗资大、周期长 ，这样必须对一些部品件单独做台架试验 。汽车部品件的情况类试验从汽车的研发阶段开始 ，延续到产品定型、投产和量产后质量提升革新 ，是一项重要的基础性事情 。本文论述了汽车部品件情况类试验所需的检测项目以及设备的选择应用 。
一、汽车部品件情况类试验介绍
汽车部品件情况类试验主要是对产品选用的质料、总成及零部件的情况适应性进行试验评价 ，要求汽车部品件在一定的情况因素和强度下不受损坏或能正常事情 ，各项功效参数切合设计要求 。试验室部品件试验的要求是凭据试验条件正确地确定载荷 ，进行夹具设计、台架装置、试验及数据处理 。
在定型阶段 ，应进行情况鉴定试验和须要的使用情况试验 ，验证所设计产品的情况适应性是否满足划定的要求 ，为定型鉴定提供决策依据;在生产阶段 ，应进行情况验收试验和情况例行试验 ，验证产品生产历程的稳定性 ，为批量生产产品验收提供决策依据;在使用阶段 ，应开展须要的使用情况试验和自然情况试验 ，为评价产品的情况适应性提供信息[1] 。
如果凭据汽车构件来分类 ，大致可分为汽车电器件试验、底盘件试验、车身及附件试验 。若凭据试验种类来分类 ，可分为耐崎岖温、湿度试验、耐腐化试验、耐振动试验及耐久试验等 。
通过试验可以从研发阶段发明汽车设计中保存的缺陷 ，实时接纳纠正和防护步伐 ，从而提升汽车的情况适应能力 。
二、气候情况对产品性能质量的影响
气候情况对汽车部品和整车性能质量的影响体现为：
1)高温情况 。高温情况会爆发热效应 ，使汽车部品件爆发软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象 ，而对应的汽车将会泛起机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、机械的应力增加及强度减弱等故障 。
2)低温情况 。低温情况会使汽车部件爆发物理收缩、油液凝固、机械强度降低、质料脆化、失去弹性及结冰等现象 ，而对应的汽车将会泛起龟裂机械故障、磨损增大、密封失效及电路系统绝缘不良等故障 。
3)湿热条件 � Ｇ榭鍪却蠡崾菇鹗敉饷脖⒏� ，导致质料变质、电强度和绝缘电阻降低及电气性能下降 。
4)低气压条件 。低气压效应会使发动机和排放性能下降 ，造成启动困难、事情不稳、密封失效及电气性能下降 。
5)辐射条件 。太阳辐射会爆发加热效应和光化学效应 ，造成质料老化、脆化、膨胀、软化发粘及密封失效 。
6)沙尘情况 。沙尘情况易造成零件磨损和赌塞 ，使过滤器失效、电气密封性能下降 。
7)盐雾情况 。盐雾情况会爆发化学反应 ，造成机械强度下降、质料腐化及电气性能变革 。
8)雨水情况 。雨水情况会爆发降落渗透效应 ，容易使发动机熄火、电气设备失灵 ，加速金属外貌腐化 。
三、情况类试验要领及设备选用
随着科技的生长 ，试验设备已生长到智能化、虚拟化、网络化及微型化阶段 ，且具备高精度和高效率的特点 ，并将沿着这一趋势继续生长 。文章针对种种情况条件 ，结合在用检测设备 ，简述部品件通例情况试验要领及设备的选用 。
1、耐光及老化试验
试验室耐光、耐老化试验是一种快速、有效的模拟情况试验 ，可以部分取代漫长的自然情况袒露试验 ，比自然情况试验更快速评估质料和部品的耐老化性能 。接纳模拟太阳光的人工光源试验设备对被试验部品进行加速老化 ，例如：选用氙灯老化试验箱 ，箱内情况模拟太阳光照 ，对汽车内外饰质料进行耐光耐候性试验 ，可实现辐照度控制和闭环自动点控制 ，可测试质料的光稳定性、色牢度及耐光性 ，同时对在线全光谱和雨水造成的损害进行比照和按产品设计标准考核 。紫外老化接纳荧光紫外灯作为光源 ，通过模拟紫外、雨淋、高温、高湿、凝露及黑暗等情况条件 ，对汽车内外饰质料进行加速耐候性试验 。使用臭氧老化试验箱研究臭氧对橡胶的作用纪律 ，通过模拟和强化大气中的臭氧条件 ，能快速鉴定和评价出橡胶抗臭氧老化的性能 。
2、冷热攻击和温湿试验
崎岖温交变湿热试验箱适用于汽车非金属质料、内外饰件及电子电气产品的性能与可靠性试验 ，对温度有较大的控制规模 ，在设备应用上 ，选择满足“电工电子产品基本情况试验规程”的温湿度可控制量程 ，即可进行电子产品或质料的高温、低温和湿热交变等情况试验 ，通�？梢月� GB/T 2423.1 ，GB/T 2423.2 ，GB/T2423.3 ，GB/T 2423.4 等试验要领的要求 。
关于种种塑料、橡胶等非金属质料、车身附件和电工电子产品的高温、热老化试验 ，选用高温恒温试验箱 ，它属于气候模拟箱 。通过试验能够了解汽车零部件的耐高温性能 ，如汽车上橡塑件的热老化性能 ，车身附件及电子产品的耐热性能 ，测试汽车内外饰质料及电气件在高温和恒温试验的温度情况变革后的参数及性能 ，是汽车部品件质量控制的重要一环 。
3、密封性能试验
关于灯具和线束等的外壳防水性能试验 ，选用箱式淋雨试验箱模拟雨淋情况 ，测试汽车灯具、雨刷防水条及低压电器外壳的防水性能 。
4、阻燃试验
对汽车座椅面料、内饰塑料件的水平燃烧试验 ，选用内外饰燃烧试验机 ，通过试样测试出在划定火源直接燃烧下质料的阻燃性能 。试验评价标准接纳 GB8410—2006 汽车内饰质料的燃烧特性[2]等 。
5、沙尘试验
沙尘试验用于检测部品的耐尘性能 ，通过模拟自然风沙气候 ，测试其对汽车电气件的破坏性 �？梢圆慰枷涮宄叽纭⑽露瓤煽毓婺！⑹纫蟆⒎鄢九ǘ燃把共畹炔问� ，选用合适的沙尘试验箱 。
6、盐雾(循环)腐化试验
检测汽车用金属、非金属质料的耐腐化性能 ，可以分为中性盐雾试验、铜加速乙酸盐雾试验及循环腐化试验 。中性盐雾试验作为对钢铁� ；げ惴栏阅芙衅兰鄣募铀俑匝橐� ，现阶段已普遍用作评价汽车零部件耐腐化性能的试验要领 。由于无法模拟大气自然情况中的干态条件以及干湿交替转换的状态 ，无法真正模拟户外自然状态下的腐化情况 ，实际汽车零部件在使用历程中的失效状态往往与中性盐雾试验的结果保存一定的差别 。铜加速乙酸盐雾试验是用作评价“铜 + 镍 + 铬”等装饰性电镀层的加速腐化试验要领 。而循环腐化试验更接近户外自然状态下的腐化情况 ，评估更为准确 ，它的主要影响因素有腐化介质、喷雾、湿热周期和干燥周期 ，通过差别组合和循环 ，模拟汽车零部件在大气情况中的差别腐化历程 。试验前对带涂层的汽车零部件需进行划线和石击处理 。
选用盐雾(循环)腐化试验箱的优势是可以利用重复的循环周期将样件袒露在一系列差别盐雾腐化条件下 ，检测汽车用金属质料的耐腐化性能 。目前许多世界先进的汽车制造公司都将循环腐化试验要领作为评价汽车零部件耐腐化性能的认可要领 。
7、脆性试验和质料变色品级试验
选用橡胶低温脆性试验机 ，检测橡胶、非硬质塑料及其他弹性质料在低温条件下的使用性能 ，可测定出硫化橡胶在划定条件下试样受攻击后泛起破坏时的最高温度 。在评定质料变色品级时选用标准灯箱进行测定 。
8、电压降测试试验
选择电压降测试仪检测例如插头和连接插头引出线等接线口的电压降 ，可以判断出接线口的优劣和标准划定下的弯曲试验下断线情况 。例如选用 LX- 8830B型电压降数字测试仪 ，可丈量不可重接的插头、插销与连接接头引出线等类似接线口的电压降 。
9、气体腐化试验
汽车部品件的气体腐化试验分为两大类 ，一类是高浓度 SO2 试验 ，测试工具一般为种种钢合金、无机笼罩层和油漆涂层等耐强腐化产品;另一类是低浓度单种、多种气体腐化试验 ，测试标准为 IEC 60068- 2- 42：2003 ，IEC 60068- 2- 43：2003 ，IEC 60068- 2- 60：1995 ，EIA- 364- 65A- 1997 ，主要是检测大气中保存的 SO2 ，H2S ，NO2 ，Cl2 等有毒的腐化性气体对部件的腐化 ，测试工具一般是种种汽车电子产品、USB 插头和种种连接器等 。
10、其他试验
部品件的情况类试验还涉及碳钢、合金钢、铸铁、有色金属及工程塑料等质料的洛氏硬度试验;碳钢、合金钢、铸铁及有色金属等质料的布氏硬度试验;塑料、软橡胶及合成橡胶等非金属质料和零部件产品的硬度丈量;汽车制动管、转向管及燃油管等汽车用零部件的液压脉冲试验;电压滋扰、静电、群脉冲和电压跌落等试验以及绝缘性能试验 。
我国是汽车使用情况最严酷的国家之一 ，“三高”情况条件对汽车的情况适应性提出更高的要求 。我国在汽车试验技术和情况适应性研究方面取得了长足的进步和生长 ，但起步较晚 ，与外洋相比仍有较大差别 。随着汽车工业的快速生长 ，技术的不绝完善和进步 ，未来试验的生长趋势可以概括为：情况试验方法多样化 ，实际使用情况试验与实验室模拟情况试验相结合 ，着眼于全球 ，试验情况条件庞大多样 ，笼罩规模更广 ，虚拟情况仿真试验将是试验的重点生长偏向 ，具有辽阔的应用前景 。
随着情况对汽车影响的广泛深入 ，以及汽车的结构和技术日趋庞大 ，部品件情况类试验只是整车情况适应性考核的一部分 ，并且汽车的情况适应性试验事情的量和难度越来越大 。汽车的情况适应性试验不但组织实施困难 ，并且需要高额的经费支持 ，许多试验项目难以在实验室进行 ，情况试验仿真技术作为一种经济和有效的手段 ，已经成为汽车情况适应性试验中一个重要的生长偏向 。
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